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近年隨著大陸官方重視、硬體設施建設、民間思維改變等因素，「春運」駭人的景象，似乎逐漸獲得改善，但「春運期間」仍舊存在「販售黃牛車票」、「製造噪音髒亂」、「公路超速超載」等社會問題，待大陸官方進一步面對改善。
除了官方措施外，去年6月大陸多條高鐵開通，許多城市和鄉鎮正式進入「高鐵時代」，公路、火車不再是大陸交通的唯一選擇，許多「春運」民眾選擇轉搭高鐵返鄉，有效疏通火車鐵路的運輸人潮，更縮短原本動輒1至2天的返鄉路途，讓「春運」不再如同以往壅塞可怕。
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此外，隨著大陸民眾經濟水準提升，也有越來越多人選擇利用過年期間到其它國家旅行，善用春節長假體驗異域風情，「春運」團聚的思維漸漸不再是大陸民眾的唯一考量。
今年中國大陸的「春運」從1月24日開始，持續至3月3日，總計為期40天，據大陸官方預測，這段期間大陸旅客運量將達29.1億人次，較2015年增長3.6%；其中公路24.81億人次、鐵路3.32億人次、航空5455萬人次皆創新高，將再次考驗大陸交通管理部門的應對能力。
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為因應「春運」到來，大陸官方每年都會擬訂各項「春運」方案，今年更將「春運期間」的各項方案稱作「春運模式」，期待透過積極疏導有交通運輸需求的民眾，有效改善交通壅塞、意外事故等的發生機率。
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每年春節前後，中國大陸數以億計的返鄉農民工、學生，以及龐大的探親、旅遊人潮，形成世界上規模最大的人口遷徙活動，對岸稱之為「春運」。每逢「春運」期間，大陸重要城市交通擁擠不堪、大眾運輸系統人滿為患，各地民眾徹夜排隊買票，返鄉路途遙遠輾轉艱辛，引起大陸媒體、網友熱議，更屢屢吸引國際媒體報導關注。
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▲中國大陸「春運」期間，大眾運輸系統處處人滿為患。（圖／視覺中國CFP，下同）
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